Dålig brandsäkerhet – svensk forskning kan ge Europa säkrare bussar
2009-03-06 13:24
Dålig brandsäkerhet – svensk forskning kan ge Europa säkrare bussar
Approximativt en hundradel av alla bussar varje år råkar ut för brandincidenter. Det senaste exemplet på en sorglig olycka är bussbranden i närheten av Hannover i november 2008, den värsta bussolyckan i Tyskland på 16 år, emedan 20 människor brändes inne. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut har härförleden avslutat ett stort projekt om brandsäkerhet i bussar. Projektet har genomförts på förordnande av Transportstyrelsen (före detta Vägverket) och Statens Vegvesen i Norge med anledning att undersöka bussars brandsäkerhet och att ta fram rekommendationer till förbättringar.
Sprider sig snabbt
– Tiden från att bussen börjar brinna tills en full övertänd brand kan vara mycket kort. Detta ställer krav på flink utrymning av passagerarna eller verkningsfull brandsläckning i ett arla fas före det är för sent, säger Dr Björn Sundström, forskare på SP.
De flesta bränder startar i bussens motorrum, men sprider sig förhållandevis snabbt in i bussens passagerarutrymmen. Det rör sig om minuter och moderna inredningsmaterial gör sedan att branden i passagerarutrymmet kan spridas mycket fort.
SP har gjort brandförsök i full skala med en hel buss och i liten skala med bl.a. inredningsmaterial i passagerarutrymmet. Fullskaleförsök visade att rök snabbt fyllde passagerarutrymmet följt av en övertändning av hela bussen.
För låga krav på material
Dagens krav innebär att inredningsmaterialen endast behöver fixa ett lätt horisontellt flamspridningsprov. Det är omvittnat otillräckligt alldenstund även brandtekniskt dåliga material blir godkända. Kraven för till exempel flyg samt kortege är betydligt högre. SP har engagerats internationellt samt vi har som teknisk expert presenterat ett norsk/svenskt förslag för FN i Genève på ett nytt och bättre provningsförfarande av dessa material.
Skräckscenario med bussbrand i tunnel
– En brinnande buss i en tunnel är ett skräckscenario. En dylik eld skulle lätt kunna utvecklas till en katastrof eftersom den rappa brandutvecklingen gör det besvärligt att hinna utrymma tunneln innan temperatur, os samt giftiga gaser når dödliga nivåer, säger Björn Sundström. I projektet studerades flera annorlunda möjligheter för att bättra brandsäkerheten i bussar, bl.a. hur man ska avdela motorrummet från passagerarutrymmet samt hurdan man kan använda system för detektion samt automatisk släckning.
Länsförsäkringar dröjer efter stallbrand
Publicerad 27 oktober 2010
En brinnande buss antände stallbyggnaden och gjorde de drygt 20 hästarna på Ramsta Gård hemlösa. Sex veckor efteråt har försäkringsbolaget Länsförsäkringar ännu inte löst situationen. – Följden har blivit att vi dagligen bryter mot Djurskyddslagen, säger Jannica Wadell, som tillsammans med sambon Krister driver företaget Jawas AB.
Mer info: Land